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| MOQ: | 1 단위 |
| 가격: | $12,000.00/pieces 1-2 pieces |
| 표준 포장: | 수출 표준 |
| 배달 기간: | 25 일 |
| 지불 방법: | TT |
| 공급 능력: | 500개 세트 / 세트마다 달 |
| 전체 무게 | 19200 1kg |
| 부하량 | 10000 1kg |
| 타레 무게 | 9200 1kg |
| 바퀴 기지 | 8480+1310(mm) |
| 타이어 사양 | 8.25R20 12PR(진공t당신 또는철도 타이어) |
| 아니, 타이어 | 8 |
| 엑셀 브랜드 | FUWA (BPW 선택) |
| 아니, 엑셀의 | 2 |
| 엑셀 부하 | 12640 1kg |
| 잎자루 조각 | 10 (13) |
| 정지 | 독립적 인 스탬핑 강철 정체 서스펜션 (공기 서스펜션) |
| 출발 각 | 14 |
| 앞/후쪽 오버 랭 | 1670 mm |
| 외부 차원(LxWxH) | 11900X3000,2800X3080 (mm) |
| 내부 차원(LxWxH) |
|
| 본선 빔의 재료 | Q235B마랑제스 판, 자동 잠수弧 용접 |
| 브레이크 시스템 | ABS:RL122-1(선택) |
| 브레이크 공기 방 | 4개의 더블 챔버와 2개의 싱글 챔버 |
|
사용 | 화물의 운반 플랫폼의 높이는 1500mm이며, 크고 해체되지 않은 물체의 운송에 적합합니다. |
| 다른 사양 | 지상에서 후방 경비대의 최대 높이는420mm |
|
다른 설명 | 전체 몸체는 좋은 품질의 강철을 채택하고, 고급 기술과 엄격한 생산 관리 프로세스에 의해 제조됩니다.400mm에서 550mm까지의 마랑제스 판으로 만든 웹, 상부와 하부 플랜지판을 함께 용접한, 그리고 빔은 길쭉한 빔을 통과하여 자동 잠수 활 용접으로 두 부분을 매우 강한 단위로 만듭니다. |
1)절단
플라즈마 절단기를 사용 하 여 작은 부분으로 강철을 잘라 적절한 용접 및 스플라이싱을 사용
2)용접
철강 절단 과정 후 다음 단계는 용접입니다.이 과정의 주요 작업은 빔 용접입니다.
중간 판은 함께 용접됩니다.이 과정은 잠수 된 활 용접 과정을 사용 합니다.이 유형의 용접은 매우 쉽습니다.
이 용접 과정 후 트레일러의 다른 부분은 다른 용접 방법을 사용할 것입니다
각종 철강-아르곤 활 용접, 전기 활 용접, 수동 용접, 가스 용접 등
3)발사
이 과정은 표면 청소의 첫 번째 단계로 사용됩니다.
4)전극화 코팅
더 자세한 표면 청결을 위해이 프로세스 사용
5)에포시진크 프라이머 스프레이 코팅
이 과정은 가동하기 전에 지속되는 과정입니다. 이 과정 후에 트레일러가 가동됩니다.
6)집합
모든 과정을 거친 후 트레일러의 마지막 절차는 조립입니다.이 과정은 모든 부품이 조립 될 것입니다.타이어 휠 림 킹 핀 착륙 기어 서스펜션 스프링 잎 브레이크 챔버 공기 전선 전력 전선 브레이크 시스템 등
포장 및 운송
우리는 반 트레일러를 대량 또는 컨테이너로 운송합니다. 우리의 공장은 당신에게 가장 낮은 배송 요금을 제공할 수 있는 선박 에이전시와 장기적인 협력을 보유하고 있습니다.
120년 이상의 전문 제조사 경험
2. 당신의 요구에 따라 설계
3CCC ISO9001 SGS 계약
4작은 주문은 받아들일 수 있습니다.
51년 품질 보증 기간
6우리는 100% 검사를 받아, 언제든지 우리의 공장을 환영합니다.
모든 종류의 우수한 품질의 반 트레일러를 직접 생산합니다.
120년 제조 경험
2.CCC,ISO,SGS,BV 동의
3- 잘 디자인됐어 소규모 주문은 받아
4.분석 요구 사항에 따라 제조
5판매 후 지원;6개월 보증 기간
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| MOQ: | 1 단위 |
| 가격: | $12,000.00/pieces 1-2 pieces |
| 표준 포장: | 수출 표준 |
| 배달 기간: | 25 일 |
| 지불 방법: | TT |
| 공급 능력: | 500개 세트 / 세트마다 달 |
| 전체 무게 | 19200 1kg |
| 부하량 | 10000 1kg |
| 타레 무게 | 9200 1kg |
| 바퀴 기지 | 8480+1310(mm) |
| 타이어 사양 | 8.25R20 12PR(진공t당신 또는철도 타이어) |
| 아니, 타이어 | 8 |
| 엑셀 브랜드 | FUWA (BPW 선택) |
| 아니, 엑셀의 | 2 |
| 엑셀 부하 | 12640 1kg |
| 잎자루 조각 | 10 (13) |
| 정지 | 독립적 인 스탬핑 강철 정체 서스펜션 (공기 서스펜션) |
| 출발 각 | 14 |
| 앞/후쪽 오버 랭 | 1670 mm |
| 외부 차원(LxWxH) | 11900X3000,2800X3080 (mm) |
| 내부 차원(LxWxH) |
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| 본선 빔의 재료 | Q235B마랑제스 판, 자동 잠수弧 용접 |
| 브레이크 시스템 | ABS:RL122-1(선택) |
| 브레이크 공기 방 | 4개의 더블 챔버와 2개의 싱글 챔버 |
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사용 | 화물의 운반 플랫폼의 높이는 1500mm이며, 크고 해체되지 않은 물체의 운송에 적합합니다. |
| 다른 사양 | 지상에서 후방 경비대의 최대 높이는420mm |
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다른 설명 | 전체 몸체는 좋은 품질의 강철을 채택하고, 고급 기술과 엄격한 생산 관리 프로세스에 의해 제조됩니다.400mm에서 550mm까지의 마랑제스 판으로 만든 웹, 상부와 하부 플랜지판을 함께 용접한, 그리고 빔은 길쭉한 빔을 통과하여 자동 잠수 활 용접으로 두 부분을 매우 강한 단위로 만듭니다. |
1)절단
플라즈마 절단기를 사용 하 여 작은 부분으로 강철을 잘라 적절한 용접 및 스플라이싱을 사용
2)용접
철강 절단 과정 후 다음 단계는 용접입니다.이 과정의 주요 작업은 빔 용접입니다.
중간 판은 함께 용접됩니다.이 과정은 잠수 된 활 용접 과정을 사용 합니다.이 유형의 용접은 매우 쉽습니다.
이 용접 과정 후 트레일러의 다른 부분은 다른 용접 방법을 사용할 것입니다
각종 철강-아르곤 활 용접, 전기 활 용접, 수동 용접, 가스 용접 등
3)발사
이 과정은 표면 청소의 첫 번째 단계로 사용됩니다.
4)전극화 코팅
더 자세한 표면 청결을 위해이 프로세스 사용
5)에포시진크 프라이머 스프레이 코팅
이 과정은 가동하기 전에 지속되는 과정입니다. 이 과정 후에 트레일러가 가동됩니다.
6)집합
모든 과정을 거친 후 트레일러의 마지막 절차는 조립입니다.이 과정은 모든 부품이 조립 될 것입니다.타이어 휠 림 킹 핀 착륙 기어 서스펜션 스프링 잎 브레이크 챔버 공기 전선 전력 전선 브레이크 시스템 등
포장 및 운송
우리는 반 트레일러를 대량 또는 컨테이너로 운송합니다. 우리의 공장은 당신에게 가장 낮은 배송 요금을 제공할 수 있는 선박 에이전시와 장기적인 협력을 보유하고 있습니다.
120년 이상의 전문 제조사 경험
2. 당신의 요구에 따라 설계
3CCC ISO9001 SGS 계약
4작은 주문은 받아들일 수 있습니다.
51년 품질 보증 기간
6우리는 100% 검사를 받아, 언제든지 우리의 공장을 환영합니다.
모든 종류의 우수한 품질의 반 트레일러를 직접 생산합니다.
120년 제조 경험
2.CCC,ISO,SGS,BV 동의
3- 잘 디자인됐어 소규모 주문은 받아
4.분석 요구 사항에 따라 제조
5판매 후 지원;6개월 보증 기간
